更新时间：2026-10-04 23:17:51 ip归属地：宁波，天气：小雨转多云，温度：19-23 浏览次数:28 公司名称： 东岳工程材料(宁波市分公司)
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 5.2–22 元/平米 |
| 发货期限 | 现货 1–3 天，特殊规格定制 3–7 天 |
| 供货总量 | 700000 平方米 |
| 运费说明 | 按重量里程核算，整车价优，大批量可协商包运 |
| 小起订 | 100㎡ |
| 质量等级 | 国标 A 级 |
| 是否厂家 | 源头生产厂家 |
| 产品材质 | 高密度聚乙烯 HDPE / PP 聚丙烯片材，超声波焊接 |
| 产品品牌 | 东岳 |
| 产品规格 | 格室高度 5cm、10cm、15cm、20cm；焊距 330mm、400mm、500mm |
| 发货城市 | 山东泰安 |
| 产品产地 | 山东泰安 |
| 加工定制 | 可定制片材厚度、高度、焊距、打孔 / 不打孔、黑色 / 绿色土工格室 |
| 产品型号 | 打孔土工格室、不打孔土工格室、蜂巢土工格室 |
| 可售卖地 | 全国各省市，支持出口 |
| 产品重量 | 600g/㎡～2400g/㎡ |
| 产品颜色 | 黑色为主，可定制绿色 |
| 质保时间 | 埋地基建工程长期使用≥50 年 |
| 外形尺寸 | 可伸缩展开，卷装运输；片厚 1.0mm、1.2mm、1.5mm、1.8mm、2.0mm |
| 适用领域 | 路基加固、边坡防护、河道护坡、挡土墙、停车场地基、矿区道路、桥台加筋、滩涂软基处理、生态护坡 |
| 是否进口 | 国产 |
| 质量认证 | ISO9001，符合土工格室工程应用国标 |
| 工作温度 | -40℃～80℃ |
| 型号 | 蜂巢土工格室、打孔土工格室、不打孔土工格室 |
| 材质 | HDPE/PP 高分子片材，超声波焊接 |
| 常规高度 | 50mm、100mm、150mm、200mm |
| 片材厚度 | 1.0mm、1.2mm、1.5mm、1.8mm、2.0mm |
| 焊距规格 | 330mm、400mm、500mm |
| 分类 | 打孔型、光面不打孔型 |
| 特性 | 立体蜂巢约束系统，限制土体侧向位移，提高地基承载力 |
| 核心技术指标 | 片材抗拉强度、焊接点剥离强度、低温脆化性能；耐酸碱、抗老化；打孔款利于排水、植物根系穿透；立体蜂窝约束土体，有效防止路基滑移、不均匀沉降。 |
| 别名 | 蜂巢土工格室、塑料土工格室、三维约束格室、蜂窝土工格室、土工约束格室 |
| 范围 | 土工格室路基加固土工格室供应范围覆盖浙江省、杭州市、宁波市、温州市、台州市、金华市、湖州市、绍兴市、舟山市、嘉兴市、衢州市、丽水市 海曙区、江东区、北仓区、镇海区、鄞州区、象山县、宁海县、余姚县、慈溪县、奉化区等区域。 |
您的需求，是我们创造的动力；您的满意，给予我们好的回报与奖励。为了满足您的需求，我们将不断地完善，致力优良的 生态袋厂家、1.5mm土工膜、三维网喷播植草、土工布卷料、椰丝稻草毯铺设、土工格栅生产厂产品及完善的售后服务！ “真诚合作”、“务实创新”、“贴心服务”、“发展共赢”是东岳工程材料(宁波市分公司)的承诺，我们愿与各界朋友携手共进，共创未来。
土工格室施工的注意事项
1、锚杆成孔位置，必须位于格室对角上方，以保证格室重量能传到锚杆上。
2、格室与格室之间必须完全连接，以形成片，连成一个整体。
3、为防止水流对格室的冲刷，在坡顶建筑一道防水埂，防止雨水从坡顶灌入冲毁格室和对排水不畅通处，及时疏通。
土工格室的基本原理
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。
土工格室产品特点：
1、伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
4、改变蜂巢格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。
也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉，在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。
